Hjælp! knastaksel i restordre.....

Shit!

Omkring den 1. oktober bestilte jeg en Comp Cams XE264HR-14 knast, som jeg tror, ville have været perfekt til min nye motor. Nu har Summitracing endnu engang udsat leveringen, som de to gange tidligere, og jeg fornemmer, at det nok ikke bliver den sidste, med mindre jeg finder på noget andet.

Jeg er nogenlunde i vildrede, kan I hjælpe mig videre med mit projekt - ville sætte stor pris på det! 331 kit i en 302  rulle blok, Weiand Street Warrior indsug, 351W topstykker med 1.84" og 1.54" ventiler, shorty headers og 2.5" udstødning.

Jeg har skrevet med nogle amerikanere på VMF, og de siger næsten alle sammen, at jeg skal købe en custom grind knast. Det er egentlig også okay, men jeg tænker bare om det er nødvendigt.....Jeg har ledt efter andre optioner rundt omkring, og fundet frem til dem i nedennævnte skema. Det var nummer1, jeg gerne ville have, men hvad tænker I:

• Hvor meget løft giver mening på de toppe, og hvad er typisk maks løft på ventilerne?
  

• Jeg vil gerne have den trækker godt fra bunden, og kan cruise med 2000 o/m - hvor mange grader skal jeg satse på?
  

• Synes I jeg skal satse på en custom cam?
  

• Er der nogle "favoritter" på listen nedenfor?
  

" />

God jul til jer
Bebob

Hvor er de andre? Mon de alle suser panisk rundt i butikker, mens de leder efter GAVEN til den bedre halvdel?

Mht Summit og deres leveringstider fra leverandørerne så er det vist sådan noget halv automatiseret gætvæk fra lagersystemets side. Jeg har prøvet noget tilsvarende, hvor jeg så spurgte til det med datoen der jævnligt rykkede sig på min bestilling. Svaret tilbage var en undskyldning da den pågældende vare simpelthen var helt udgået hos leverandøren.

Mht knasten kan jeg da godt forsøge mig med min husmandsviden. ..men der følger altså ingen garanti med.  

Custom knast er tidens buzz ord. Det skal man da ha for at være hot nede ved grillbaren.    Om resultater så er bedre, tja vel ikke nødvendigvis. Om du til dit behov overhovedet vil kunne mærke forskel, er vel tvivlsomt, med mindre du selv vælger en helt gal knast. En custom-knast guru vil jo også være nød til at gætte lidt, hvis han ikke har præcise flow kurve fra dine topstykker.

Den Comp knast du kikker på burde ikke være så langt fra en stock 5.0 HO knast i momentkurven, altså hvor  motoren trækker omdrejningsmæssigt. Mener sådan en HO er 210 grader/115 LSA eller noget i den stil. Du har bare mere lyft og flere grader på udstødningen hvilket øger motorens evne til at ånde, hvilket også forlænger trækkraften opad i omdrejningerne.  Flere grader på indsugningen flytter hele momentkurven opad i modrejninger og mindre LSA vinkel giver flere kræfter, men trækkraft i et smallere område og omvendt.

Når du vil køre med standard converter og gearing skal du næppe have ret meget mere knast, hvis du vil undgå at motoren føles svagelig ved alm tøffen rundt.

Hey
Hvad med denne knast i stedet for XE258HR-12 (35-510-8 ) Har ikke lige tjekket om den ligger på lager ved Summit.

Det er meget svært at give præcise råd på lige dette område og det er ikke uden grund at de firmaer som lever af custom grinding, skal have rigtig mange data fra kunden inden de kan skære en ny knastaksel som lever op til kundens ønske.

Selv kundens ønske kan mange gange være svær at forstå, for hvad er det egentlig man forventer når det kommer til stykket.

De fleste vil jo gerne have det hele, altså noget der kan bruges til, som i dit tilfælde, både cruise og samtidig noget der udnytter motorens potentiale i stort set alle arbejdsområder og netop her er knasten jo af afgørende betydning.

Problemet er så bare at knastens måde at hjælpe motoren godt på vej i specifikke arbejdsområder, afhænger af rigtig mange mere eller mindre komplekse ting.

Og det er her, du skal kunne svare meget præcist, når knastguruen spørger ind til
de mange afgørende spørgmål omkring opbygningen af motor, gearkasse/converter, bagtøjsgearing osv.

Nu tror jeg ikke du er ude efter de små marginaler og sådan set kun er ude efter noget som ikke falder helt igennem og bare vil ende ud i noget som kan give dig en god fornemmelse, nu hvor du trods alt spendere et pænt beløb på en motorrenovering/opgradering.

Selv har jeg tidligere haft held med at lade Summit's tech team anbefale mig det optimale knastkit til en 289'er, godt nok flere år siden, men jeg fornemmer at man stadig kan regne med at de tager disse anbefalinger seriøst og frem for alt, så kan de fortælle hvad de har på lager, for jeg fornemmer at du samtidig gerne vil have noget klar snart, så du kan komme videre og vel ikke mindst, være klar når foråret byder sig til igen

Jeg vil også lige give en anbefaling videre, som godt nok giver dig lidt hjemmearbejde. Jeg selv har brugt denne side flittigt og har valgt knastaksler et par gange ud fra de data, jeg selv har lagt ind. Du får mange anbefalinger og kan samtidig se dynokurver på de udvalgte emner.

http://www.camquest.com/

PS: Hvilke stempler, kompressionsforhold har du valgt og hvis du regner med at køre med automatgearkasse, vil du så beholde stock konverteren (lavt stall)?

I øvrigt er der vist ikke rigtigt nogle dårlige knast firmaer/mærker hvad kvaliteten angår. I så fald er det i hvert fald forbigået min opmærksomhed. Så finder man en knast man tror levere det resultat man ønsker, skal man næppe gå alt for meget op i hvilket logo der står uden på papkassen.

Bebob!

Har du forsøgt dig andre steder end hos Summit? Jeg medgiver at det virker underligt at du ikke har knastakslen på vej, specielt set i lyset af at summit har den stående på deres side, som værende klar til shipping, altså forventer man den er på lager.

Hvis du har mod på et andet forsøg, så prøv Jegs eller Ebay/Jegs, for det ser da ud som om at de har et par stykker på lager, hvis man altså kan regne med hvad de anfører på siden

http://www.ebay.com/itm/COMP-Cams-35-349-8-Xtreme-Energy-XE264HR-Hydraulic-Roller-Camshaft-Lift-512-/400301085338?hash=item5d33cdd29amBTAGkGHWqJJDzInyxEgSgw&vxp=mtr

Tak til jer alle,
Så er jeg hjemme i Danmark igen, og har fået startet en PC op, så jeg kan svare.
@John – jeg skylder en øl! Det du skrev triggede nogle tanker… knasten står som klar til afskibning hos summitracing, men de kunne levere???
Jeps – jeg har bestilt den som et KIT med rulleløftere, og det findes ikke på lager. Nu har jeg bestilt rulleløftere og knasten hver for sig….. og hele det er på lager klar til forsendelse. Så nu er den på vej – fandeme godt, så blev det alligevel jul!

Jeg har efterhånden ”nørdet” meget med at finde den rigtige knast, og jeg har bare en god fornemmelse med den Comp Cams knast – jeg tror sgu på, at den kan det jeg gerne vil, og det er vel det vigtigste.

Motoren er tastet i Camquest og jeg har kigget på alle de forskellige forslag, og er nået frem til at den her XE264HR er det rette kompromis. Efter hvad jeg har læst, så giver standard toppe ikke øget flow ved løft over ca. 0.500”, og den her knast løfter kun 0.512”. Mange nye knaster løfter efterhånden omkring 0.560”.

Bilen indgår i familiens planer mange år frem, og den skal blandt andet på road trip rundt omkring i Europa (altså sådan en 4000 km tur). Det er årsagen til at jeg gerne vil bygge noget, der kan køre med stock 2.79 gearing. Er bestemt ikke afvisende overfor at skifte til en anden gearing på et tidspunkt, men lige til den tur skal den kunne gå godt på langtur. En Mustang Gran Touring skal det vel ende med hurtig og komfortabel på samme tid.

Jeg er også frisk på at skifte converter til noget der kræver lidt mere o/m, men jeg vil gerne prøve den med standard, så jeg ved, hvad motoren kan, og ikke kan….og ikke køber converter helt i blinde.
Kan I have det – som sagt, tak for hjælpen!